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1、從美聯(lián)航事件看，企業(yè)必需以客戶為中心。
美聯(lián)航不以客戶為中心，而以員工為中心，導(dǎo)致他們對(duì)客戶這樣惡劣的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)。華為會(huì)不會(huì)是下一個(gè)美聯(lián)航？我們認(rèn)為最寶貴的財(cái)富是客戶，一定要尊重客戶。我們以客戶為中心的文化，要堅(jiān)持下去，越富越要不忘初心。
2、巴塞的火爆與坂田的冷清，標(biāo)志著華為正在淡化以客戶為中心的文化。
現(xiàn)在有些客戶不遠(yuǎn)萬(wàn)里來到坂田，很多專家和主官都不愿意去展廳為客戶提供講解咨詢，不愿多抽一些時(shí)間粘粘客戶。這是否標(biāo)識(shí)著華為正滑向美聯(lián)航的道路？如果每個(gè)人不熱心見客戶，坐而論道，這類人群要從專家隊(duì)伍和主官隊(duì)伍退到職員崗位上去，將來人力資源會(huì)做相關(guān)考核。富了就惰怠，難道是必歸之路嗎？
3、產(chǎn)品經(jīng)理與客戶經(jīng)理的主責(zé)，要與客戶有粘性，沒有這種熱情及成功渴望的人，不能擔(dān)任主官。
每個(gè)代表處都要明確“如何以客戶為中心”，干部、專家要考核與客戶交流的數(shù)量與質(zhì)量?？己耸侨鞒?，從機(jī)會(huì)、獲得、交付、服務(wù)……。缺失這個(gè)熱情的要改正，以后的考核要量化、要公開。
公司機(jī)關(guān)既然不愿意好好為客戶服務(wù)，為什么機(jī)關(guān)要建立這么龐大的機(jī)構(gòu)。每年管理者的末位淘汰比為10%，但淘汰不是辭退，他可以進(jìn)入戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)重新去競(jìng)爭(zhēng)其他崗位。通過淘汰主官，將壓力傳遞下去。在這個(gè)時(shí)代，每個(gè)人都要進(jìn)步，時(shí)代不會(huì)保護(hù)任何人。不要認(rèn)為華為公司是五彩光環(huán)，我們已處于風(fēng)口浪尖，未來將走向何方？沒人知道。因此，我們各項(xiàng)工作都要導(dǎo)向多產(chǎn)糧食、增加土地肥力。 （摘自華為創(chuàng)始人任正非在4月18日的華為戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)座談會(huì)上的講話）
相關(guān)鏈接：美聯(lián)航事件
美國(guó)聯(lián)合航空公司3411號(hào)航班原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日晚從芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往肯塔基州路易斯維爾。因航空公司4名機(jī)組人員需要乘機(jī)，飛機(jī)超員，在沒有乘客志愿主動(dòng)下機(jī)的情況下，機(jī)場(chǎng)安保強(qiáng)行將一名亞裔乘客從座椅上拉下并在過道上拖拽，他的眼鏡掉落卡在鼻子下方，嘴巴受傷流血。
而后美聯(lián)航首席執(zhí)行官穆諾斯10日發(fā)表聲明，稱這是一起“令人沮喪的”事件，并為不得不重新安排乘客乘機(jī)致歉。他表示，該公司的團(tuán)隊(duì)正在與相關(guān)部門合作，針對(duì)此事件進(jìn)行調(diào)查。與此同時(shí)航空公司也與這名乘客聯(lián)系，進(jìn)一步解決該問題。 （協(xié)會(huì)秘書處摘編）
