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打印 何謂市場(chǎng)觀：正和人的回答是企業(yè)的核心價(jià)值觀和企業(yè)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)認(rèn)識(shí)的總和。又何謂市場(chǎng)：正和人的回答是市場(chǎng)有昨天的市場(chǎng)，今天的市場(chǎng)和明天的市場(chǎng)。昨天的市場(chǎng)已成為過(guò)去，今天的市場(chǎng)，就是我們企業(yè)手中的訂單，明天的市場(chǎng)是未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來(lái)的科技發(fā)展和人們的主觀渴望的結(jié)合體。不言而喻，任何一家有思想，有智慧的企業(yè)都會(huì)把注意力放在今天的市場(chǎng)和明天的市場(chǎng)上。關(guān)注今天的市場(chǎng)就是把企業(yè)的力量放在產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期和企業(yè)誠(chéng)信上。這是做明天市場(chǎng)的基礎(chǔ)條件，要做好明天市場(chǎng)的必要條件是產(chǎn)品的科技含量和產(chǎn)品與服務(wù)對(duì)象的相適應(yīng)性。即能否滿足法規(guī)和用戶的要求。區(qū)區(qū)數(shù)字，讓多少人仰之彌高，讓多少人鉆之彌堅(jiān)，讓多少人夢(mèng)想破滅，讓多少人因機(jī)而遇，大展宏圖，事業(yè)有成。但是明天的市場(chǎng)對(duì)我們大凡之人來(lái)說(shuō)它忽明忽暗，忽遠(yuǎn)忽近，觀之無(wú)形，拿之無(wú)物，可它又實(shí)實(shí)在在存在，這就是市場(chǎng)的深?yuàn)W，這就是市場(chǎng)值得花力氣去研究、探討的價(jià)值所在。
正和造船，它誕生于造船百年不遇之機(jī)，它生長(zhǎng)于2008全球金融危機(jī)之中。雖短短幾年歷史，外部環(huán)境又是風(fēng)雨飄搖，可它巍然不動(dòng)，更讓人難以置信的是，在別的中型新建船廠無(wú)米下鍋，面臨破產(chǎn)境地，它卻逆勢(shì)揚(yáng)帆，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。是機(jī)遇？是運(yùn)氣？回答當(dāng)然不是。那正和是憑什么在這疲軟的市場(chǎng)中找到自己的立足之地，生存發(fā)展空間？回顧它短短的歷史，建廠伊始，高層領(lǐng)導(dǎo)就把辦企業(yè)的立足點(diǎn)放在做事業(yè)上，就把辦企業(yè)的指導(dǎo)思想定位在謀道上。對(duì)企業(yè)發(fā)展起決定作用的是方向而不是機(jī)會(huì)，是遠(yuǎn)大的理想，前瞻性戰(zhàn)略，崇高的目標(biāo)，并能用明確的價(jià)值觀和戰(zhàn)略目標(biāo)，來(lái)引導(dǎo)自身行動(dòng)的理論得到了印證。不僅如此，正和船廠還有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，即正和船廠總公司是做航運(yùn)事業(yè)的，這里說(shuō)的不是訂單的優(yōu)勢(shì)，正和總公司不可能吸收正和船廠建造的所有船舶。它們的優(yōu)勢(shì)是航運(yùn)水暖水冷它先知，知已知彼這是多少重要的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。2008全球金融危機(jī)后，美國(guó)進(jìn)口銳減，中國(guó)和亞洲經(jīng)濟(jì)興起，運(yùn)往中國(guó)和亞洲的物資這幾年迅速增長(zhǎng)，美國(guó)和歐洲的港口水深和碼頭條件與中國(guó)和亞洲的港口水深及碼頭條件，國(guó)際航線，都有很大的變化，物資品質(zhì)也有很大不同，這就是全球造船企業(yè)面臨的歷史性新機(jī)遇，這些機(jī)遇有多大？這些機(jī)遇又有什么特殊性？中國(guó)的造船廠習(xí)慣把精力和注意力放在怎樣造好船和了解掌握哪家船東打算造船等面上工作。很少有人關(guān)注和顧及當(dāng)前投入營(yíng)運(yùn)的船舶有哪些意見(jiàn)和改進(jìn)建議，海事部門(mén)對(duì)未來(lái)船舶性能將會(huì)提出怎樣的硬指標(biāo)等問(wèn)題，即使是國(guó)內(nèi)一流船廠其觀注度也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。關(guān)于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)生的宏觀變化，將給航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的機(jī)遇，恐怕更很少有企業(yè)對(duì)這些潛在市場(chǎng)有較全面較深刻的認(rèn)識(shí)。即使有些認(rèn)識(shí)，一般只停留在層面上。是否可以說(shuō)這是中國(guó)造船企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作的致命弱點(diǎn)，由于認(rèn)識(shí)上的差距，所以在政策、管理、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)一系列工作上必然不會(huì)有大的作為。
因?yàn)檎偷莫?dú)特優(yōu)勢(shì)，所以它對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)人木三分。當(dāng)然僅有正確的認(rèn)識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，關(guān)健是把這些認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變成戰(zhàn)略思想，進(jìn)而再把戰(zhàn)略思想轉(zhuǎn)變成企業(yè)的行動(dòng)綱領(lǐng)，且一步步付諸實(shí)施。2008全球金融危機(jī)后，正和的決策者就把目光投向了未來(lái)船市，研究國(guó)際國(guó)內(nèi)未來(lái)航運(yùn)需求的方向、特點(diǎn)、個(gè)性的變化。正和的這種對(duì)市場(chǎng)的敏銳性來(lái)自決策者扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，來(lái)自企業(yè)家的哲學(xué)頭腦，和透徹的分析能力。航運(yùn)物種的變化，航線的變化，碼頭的變化，經(jīng)營(yíng)航運(yùn)者的變化，最終都?xì)w結(jié)到對(duì)船型、船舶性能的改進(jìn)上。我們?cè)O(shè)計(jì)的船舶如何適應(yīng)這兩個(gè)港口的水深，碼頭長(zhǎng)度，吊機(jī)臂長(zhǎng)，運(yùn)輸?shù)奈锓N如集裝箱、散貨和油料各占多少比重，航運(yùn)公司可能會(huì)計(jì)劃建造什么類(lèi)型船舶。當(dāng)船廠能全面正確掌握這些寶貴資料，我們就能準(zhǔn)確判斷未來(lái)船市的發(fā)展方向，我們船廠的研發(fā)方向就不會(huì)偏離，在這樣困難時(shí)期投入的開(kāi)發(fā)資金就不打水漂。這種做法從根本上改變了中國(guó)幾十年由船東提要求，設(shè)計(jì)公司再設(shè)計(jì)，這種船型投放市場(chǎng)后，肯定是短命的，經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)又有新的要求，我們總是在后面趕，永遠(yuǎn)被現(xiàn)實(shí)拋在后面。正和的思維和做法，徹底改變了這個(gè)模式。設(shè)計(jì)首先適應(yīng)需求，引導(dǎo)消費(fèi)，我們的船廠就可以由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)，主動(dòng)二字含金量很高，主動(dòng)就意味著能把握，主動(dòng)就意味著有時(shí)間優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)就有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)就意味著勝券在握。正和的決策者是如何把握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)呢？2010年底決策者就下決心投入兩干多萬(wàn)元與日本大鎧設(shè)計(jì)會(huì)所聯(lián)合開(kāi)發(fā)節(jié)能型、大靈便型散貨船，通過(guò)兩家共同努力，兩型船的總體性能都已設(shè)定。我們還未正式向市場(chǎng)推出，很多航運(yùn)公司都來(lái)打聽(tīng)該兩型船的情況，且給了高度評(píng)價(jià)和關(guān)注；這是正和敏銳的市場(chǎng)意識(shí)，辯證的市場(chǎng)分析能力對(duì)當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)而采取的經(jīng)營(yíng)決策。這樣的投入，一是要有眼光，二是要有膽略。因當(dāng)下哪家船企的經(jīng)濟(jì)都不會(huì)寬裕。沒(méi)有戰(zhàn)略眼光，沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)透徹的分析，是不可能做出這樣的戰(zhàn)略決策。
社會(huì)每次的經(jīng)濟(jì)變革，每次科技革命，都伴隨著全球市場(chǎng)份額的重新分配，市場(chǎng)份額的重新分配，必將給先知先覺(jué)的企業(yè)帶來(lái)新的歷史發(fā)展機(jī)遇。如把21世紀(jì)定位海洋世紀(jì)，要在海洋里進(jìn)行開(kāi)發(fā)，工具和載體就是船舶產(chǎn)品。如海洋石油的開(kāi)發(fā)帶出了鉆井平臺(tái)，供應(yīng)船、運(yùn)輸船、工程船。如遠(yuǎn)洋漁業(yè)的開(kāi)發(fā)，必然帶出大噸位，深冷凍多功能的遠(yuǎn)洋漁船。如海洋礦業(yè)開(kāi)采必然帶出勘探船、采挖船、加工船、運(yùn)輸船、工作人員的生活船。如人們?yōu)榱硕惚荜懙匚廴緦で蠛Ｉ暇幼〉暮Ｉ铣鞘械木幼〈?。這些新興市場(chǎng)在不遠(yuǎn)的將來(lái)都將成為船舶行業(yè)的主打產(chǎn)品。誰(shuí)的嗅覺(jué)靈敏，誰(shuí)的技術(shù)儲(chǔ)備充分，誰(shuí)的思想準(zhǔn)備充分，誰(shuí)就有主動(dòng)權(quán)，話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就有大的份額。這是人和自然和諧的內(nèi)在動(dòng)因，誰(shuí)的速度快，誰(shuí)的力量大，誰(shuí)的智慧高，誰(shuí)就是自然的主宰者。（浙江正和技術(shù)中心 陳火焰）
