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打印 1.1萬噸阿芙拉型原油/成品油船系列產(chǎn)品是舟山中遠船務(wù)工程公司的重點工程。在產(chǎn)品建造過程中，舟山中遠船務(wù)充分發(fā)揮主觀能動性，上下同欲，夙夜在公，不斷實現(xiàn)建造節(jié)點的突破。
小改進 大收獲
該項目是舟山中遠船務(wù)首次承接原油/成品油船建造。其建造進度牽動著每一個舟山中遠人的心。原油/成品油船項目對貨油輪特涂的要求很高。因為特涂完工后，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)修改或補焊，艙內(nèi)油漆尤其是高位的燒傷點，很難修復。
該項目首制船在建造時，為滿足特涂要求，舟山中遠船務(wù)根據(jù)貨艙區(qū)域結(jié)構(gòu)特性，采取了滿艙搭設(shè)鋼管腳手架的方式進行特涂作業(yè)。該平臺面積大、覆蓋范圍廣，方便施工，但搭設(shè)耗時，通風不暢，能見度差，會占用施工場地，對其它工作造成干擾，特涂完成后拆除更是耗時耗力?？梢哉f，腳手架的搭設(shè)和拆除效率在某種程度上決定了特涂節(jié)點推進和成本控制實效。
在后續(xù)船舶建造時，舟山中遠船務(wù)成立專項課題攻關(guān)小組，總結(jié)首制船搭架經(jīng)驗，分析問題，研討機理，反復磋商，對特涂艙室腳手架搭設(shè)工藝進行了改進。攻關(guān)小組在貨艙斜坡處安裝永久性鋼管支撐，在艙壁四周安裝不銹鋼引座，以此增強穩(wěn)固性；在主甲板頂部安裝不銹鋼懸掛件，形成立體性工裝；施工前提前保護施工區(qū)域地板，減輕了折架對艙室可能造成的損傷。
小改進大收獲，工藝改進顯成效。在后續(xù)油輪建造中，通過推行腳手架新工藝，對貨油輪特涂作業(yè)的影響大為減少，時間成本、人工成本得以下降，建造效益得以提升，縮短了建造周期。
大著眼 小著手
在1.1萬噸阿芙拉型原油/成品油船系列產(chǎn)品進行船臺搭載期間，船東巡檢時發(fā)現(xiàn)貨油艙/壓載艙內(nèi)有幾個約2米高、由無縫鋼管制作的物體，輕碰時會晃動，船東提出需要加固。相關(guān)技術(shù)人員仔細核對規(guī)格書要求，發(fā)現(xiàn)載明20公斤以上的閥件需要吊耳，判定此物為貨油/壓載閥的吊閥支架。由于吊閥支架離艙壁較遠，加固困難，經(jīng)與船東商討，決定從距底部約400毫米高的位置割短大架，再在末端加裝不銹鋼盲板法蘭，另制作2套便攜式小吊備用。
當鋼閥支架按照既定方案修改后，船檢在巡檢時又提出，無縫管末端加裝盲板將會產(chǎn)生一個小時的密封空間，造成吊閥支架二次成實心型，違反了DNV船級社的規(guī)范要求。本著精益求精的精神，技術(shù)人員反復研討，將吊閥支架改為肘板型，得到船東首肯，并在后續(xù)船舶建造時予以實施，將優(yōu)化方案固化。（舟山中遠 孫永登）
