返回
打印――舟山中遠(yuǎn)造船半年工作綜述
據(jù)權(quán)威船舶研究機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松統(tǒng)計(jì)公告，2016年1-4月，世界主要造船國(guó)家和地區(qū)三大指標(biāo)中，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)制造高地日韓兩國(guó)承接新船訂單僅占總量的4.9%和5.6%，對(duì)應(yīng)噸位分別為70萬和80萬載重噸，可謂收入慘淡。
油價(jià)探底，船市低迷，業(yè)界加速洗牌，不少一時(shí)風(fēng)光無兩的船舶企業(yè)紛紛破產(chǎn)清算……
2015年，是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)集裝箱船建造元年，也是企業(yè)深化改革，產(chǎn)能優(yōu)化元年。
2016年2月，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)正式宣告成立。
2016年4月，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)與希臘船東確認(rèn)阿芙拉型系列原油輪建造訂單。
2016年5月31日，中遠(yuǎn)船務(wù)與法國(guó)達(dá)飛（CMA CGM)集團(tuán)正式簽訂4艘3300TEU集裝箱船建造訂單。系列箱船由舟山中遠(yuǎn)船務(wù)負(fù)責(zé)建造，預(yù)計(jì)于2018年交付。
這是繼2015年舟山中遠(yuǎn)船務(wù)成功承接馬士基3600TEU系列集裝箱船建造訂單之后，企業(yè)在箱船建造領(lǐng)域的又一重大突破，且合作對(duì)象都是世界級(jí)的航運(yùn)巨頭，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的綜合實(shí)力提升有目共睹，成長(zhǎng)之路備受關(guān)注。
在市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)逆勢(shì)奮起，頻頻斬獲大單，產(chǎn)品線不斷優(yōu)化，主力船型不斷擴(kuò)充，積極挑戰(zhàn)市場(chǎng)高地，向先進(jìn)船企行列持續(xù)挺近。
輝煌成就的取得自然得益于企業(yè)全員的辛苦付出，更與舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在十二余載春秋中凝練的核心競(jìng)爭(zhēng)力及管理優(yōu)化，技術(shù)提升密不可分。
船舶建造，猶如漫漫征途，如果將普通的散貨船建造視為入門考試，那么散貨船系列化，積極涉足海工產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)，承接建造訂單，可視為第一次迭代升級(jí)。在此過程中，企業(yè)的系統(tǒng)運(yùn)行能力備受考驗(yàn)，組織架構(gòu)需要優(yōu)化升級(jí)，方能不斷的接受市場(chǎng)挑戰(zhàn)，積累軟實(shí)力。
企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力作為管理能力的重要組成部分，需要不斷的打磨、錘煉，才能逐步掌握市場(chǎng)議價(jià)權(quán)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
回溯舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的企業(yè)發(fā)展歷程，現(xiàn)代造船理念的推行，工序前移、殼舾涂一體化等生產(chǎn)改進(jìn)措施的落實(shí)，SPDI、CPS等先進(jìn)管理系統(tǒng)的上線，勞氏船級(jí)社、挪威船級(jí)社、石油巨頭道達(dá)爾等權(quán)威機(jī)構(gòu)資質(zhì)審核認(rèn)證的通過，10萬噸級(jí)船臺(tái)、“四噴八涂”等硬件設(shè)施升級(jí)等舉措，與產(chǎn)能提升、管理精進(jìn)等宏觀結(jié)構(gòu)改造互為表里，最終促成企業(yè)在艱難船市，逆勢(shì)奮起，頻頻斬獲。近年來，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)完成多款船型建造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，造船周期不斷縮短，都可歸功于此。
經(jīng)營(yíng)接單業(yè)績(jī)突出，量上突破，質(zhì)上取勝
擇善而從，教誨諄諄。船舶行業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，決定一個(gè)船舶企業(yè)能否拿到利潤(rùn)率達(dá)標(biāo)的訂單的影響因素主要是技術(shù)實(shí)力，品質(zhì)保證和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)性層面，國(guó)有企業(yè)因?yàn)闄C(jī)制要素制約，反而騰挪空間較小，那么，只有技術(shù)要素和不斷累積的商譽(yù)會(huì)對(duì)船東決策造成較大影響。
2016年4月，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)與希臘Aegean Shipping公司正式確認(rèn)“2+2”艘11.3萬噸阿芙拉型原油輪建造訂單，為本年度希臘在華啟動(dòng)的首批訂單。該項(xiàng)目油耗經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出色，滿足最新《散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》，船體結(jié)構(gòu)要求很高，目前全球執(zhí)行該規(guī)范的船舶不超過5艘。企業(yè)成功承接該系列油輪建造訂單，意義重大。全體員工提振了士氣，提高了生產(chǎn)積極性，生產(chǎn)連續(xù)性得到保障，系統(tǒng)能力也將藉此大幅提升。
同時(shí)，順利承接該項(xiàng)目還意味著，此前系列11.1萬噸原油/成品油輪項(xiàng)目陸續(xù)建造交付，與國(guó)際油輪運(yùn)營(yíng)商合作持續(xù)深化，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)油輪建造能力已獲國(guó)際買家認(rèn)可，走出了系列化、規(guī)模化的油輪建造之路，企業(yè)在船舶市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力得以鞏固。
再以此次成功接獲達(dá)飛3300TEU集裝箱船建造訂單為例，早在2015年12月達(dá)飛集團(tuán)啟動(dòng)項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)就深度介入。當(dāng)時(shí)競(jìng)標(biāo)的中國(guó)船廠多達(dá)16家，不乏箱船建造經(jīng)驗(yàn)豐富的其他規(guī)模性品牌船廠。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)配合中遠(yuǎn)船務(wù)和經(jīng)營(yíng)總部主動(dòng)出擊，大連、上海、舟山三地聯(lián)動(dòng)，信息共享，以客戶需求為導(dǎo)向，從專業(yè)入手，吃透需求，制定了詳盡的技術(shù)方案，最終憑借專業(yè)素養(yǎng)、高效溝通和優(yōu)質(zhì)商譽(yù)脫穎而出，贏得達(dá)飛信賴，成功斬獲訂單。
“劍外忽傳收薊北，初聞涕淚滿衣裳”。成就的取得，是對(duì)多年來企業(yè)發(fā)展業(yè)績(jī)的充分肯定。
簽約次日，達(dá)飛集團(tuán)高層及中國(guó)大區(qū)總經(jīng)理趕赴舟山，親自考察造修船生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可見對(duì)合作伙伴關(guān)切之心。
船舶交付屢創(chuàng)新高
111K阿芙拉型系列原油輪/成品油輪是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的重點(diǎn)項(xiàng)目，受到高度重視。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)積極落實(shí)中遠(yuǎn)船務(wù)“保交付”生產(chǎn)任務(wù)，2016年上半年，已圓滿完成全系列共四艘11.1萬噸原油輪/成品油輪交付，成功完成與挪威籍油輪巨頭FRONT FLEET Ⅱ公司系列油輪建造合作，在該領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
系列油輪建造過程中，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)部門聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，發(fā)揚(yáng)優(yōu)秀的“四特”傳統(tǒng)，上下同欲，夙夜在公，不斷實(shí)現(xiàn)建造節(jié)點(diǎn)突破。
首制船N589于2014年4月2日正式開工，2015年11月8日完成試航，2016年1月7日正式簽字交付，為中遠(yuǎn)船務(wù)奏響了新春開門紅。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在建造過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，充實(shí)提高，第二艘船N590建造節(jié)點(diǎn)大為提速，試航前整船狀態(tài)較首制船有質(zhì)的提升，贏得船東高度贊譽(yù)。
2016年2月1日，農(nóng)歷春節(jié)前夕，N590歷時(shí)8天試航成功，載譽(yù)歸來。3月8日，該輪順利簽字交付。
4 月17 日，系列油輪第三艘N591 圓滿完成試航，載譽(yù)而歸。經(jīng)過不到一個(gè)月的緊張的掃尾工程和試航意見消除工作，5 月12 日，該輪圓滿交付。
5月28日， N592圓滿完成試航任務(wù)，凱旋歸來。憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，項(xiàng)目組僅用19天即完成掃尾工作，6月17日，在雙方代表見證下，該輪簽字交付。系列油輪建造，全線完美收官，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)油輪建造正式進(jìn)入系列化、規(guī)模化發(fā)展階段。
系列油輪建造，猶如一段微縮的進(jìn)化史，從起初的尚顯青澀到之后的游刃有余，建造速度一艘比一艘塊，質(zhì)量一艘比一艘好，贏得船東、船檢一致贊譽(yù)。
一個(gè)個(gè)時(shí)間進(jìn)度表猶如刻度盤那樣精確，忠實(shí)記錄著舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的企業(yè)發(fā)展歷程。
FRONT OCELOT, FRONT LYNX, FRONT LEOPARD, FRONT JAGUAR,四艘巨輪陸續(xù)交付，留下了企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要印記。
系列油輪均以四種行動(dòng)敏捷的大型貓科動(dòng)物命名，交付后馳騁在浩瀚的海洋，為船東帶來持續(xù)收益的同時(shí)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的建造業(yè)績(jī)也通過一桶桶原油駁運(yùn)傳播至世界的每個(gè)角落。
重點(diǎn)項(xiàng)目全面開花
馬士基集團(tuán)在航運(yùn)界素以專業(yè)化程度高，質(zhì)量要求嚴(yán)苛，作業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)高著稱，對(duì)船舶質(zhì)量的嚴(yán)格管控正是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。馬士基選擇舟山中遠(yuǎn)船務(wù)作為支線箱船建造合作伙伴經(jīng)過了詳細(xì)的調(diào)研考察，項(xiàng)目正式啟動(dòng)后，更是派駐規(guī)模大、規(guī)格高的駐場(chǎng)組全程對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管控，幫助企業(yè)合力攻克技術(shù)難關(guān)。
馬士基3600TEU集裝箱船項(xiàng)目順利先行，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)客觀分析生產(chǎn)現(xiàn)狀，從細(xì)節(jié)抓起，科學(xué)策劃，有的放矢，以系列管理提升舉措迎接高精度船舶生產(chǎn)。以重點(diǎn)工程為切口，積極推行規(guī)范化作業(yè)。嚴(yán)格遵從技術(shù)規(guī)格書要求，科學(xué)制定工藝規(guī)范，擬定施工準(zhǔn)則，落實(shí)程序規(guī)范，精密策劃，推進(jìn)有序。關(guān)注通用設(shè)計(jì)，重視審模。加強(qiáng)工藝管控，重視生產(chǎn)可行性。套管點(diǎn)焊，艉管系封堵，合攏，盤管焊接，設(shè)備及舾裝件震動(dòng)，合攏管設(shè)置合理性等問題都由于策劃科學(xué)，在設(shè)計(jì)審模階段就得以解決，有效提高了建造效率，企業(yè)也籍此積累了寶貴的建造經(jīng)驗(yàn)。此外，工裝設(shè)備改進(jìn)，串油機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)研配等工藝改良、技術(shù)進(jìn)步也有目共睹。
可以說，與頂級(jí)航運(yùn)巨頭馬士基、達(dá)飛的合作，猶如高手過招，對(duì)企業(yè)自身綜合實(shí)力的提升不言而喻。
600人生活駁作為重要的海工項(xiàng)目，其“DPS3動(dòng)力定位生活駁的關(guān)鍵建造技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用” 技術(shù)層面突破很大。該項(xiàng)目可容納600人生活居?。ê笮枨笞兏?，增加到684人），在人員舒適度方面滿足HAB+（WB）要求，由瓦錫蘭與舟山中遠(yuǎn)船務(wù)聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)建造符合美國(guó)船級(jí)社及SPS CODE和MODU Code要求。
自項(xiàng)目啟動(dòng)以來，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)以600人生活駁項(xiàng)目建造為契機(jī)，從上建分段切入，各部門/工區(qū)密切協(xié)作，從分段劃分、薄板矯平、組立及焊接順序、焊接電流控制等方面展開工藝研討并付諸實(shí)施，項(xiàng)目進(jìn)展順利。
企業(yè)利用設(shè)計(jì)、物資、生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，快速響應(yīng)，研究物料供給方案，建立健全應(yīng)急機(jī)制，有效應(yīng)對(duì)首制船建造難題。加強(qiáng)研究策劃，提升系統(tǒng)完整性、完善區(qū)域建造方法，優(yōu)化生產(chǎn)組織邏輯，少走彎路，縮短周期。
進(jìn)入后行階段以來，成功攻克薄板變形、上建總組、推進(jìn)器安裝等技術(shù)難題，管系、通風(fēng)、內(nèi)裝、電裝、舾裝等專業(yè)交叉作業(yè)，忙而不亂，緊張有序。最終，該輪于5月22日順利下水，實(shí)現(xiàn)重大節(jié)點(diǎn)突破。
以系列集裝箱船、海工項(xiàng)目等為契機(jī)，企業(yè)著力勞動(dòng)力質(zhì)量提升，打造過硬的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，在重點(diǎn)項(xiàng)目上提高標(biāo)準(zhǔn)，形成自我進(jìn)化機(jī)制。系列油輪圓滿交付，重點(diǎn)項(xiàng)目全面開花，在手訂單生產(chǎn)準(zhǔn)備全面啟動(dòng)，著力先行。
加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，向先進(jìn)制造模式轉(zhuǎn)變
主題經(jīng)濟(jì)會(huì)議的召開，做到制度預(yù)警，有效防控風(fēng)險(xiǎn)。每月中旬召開的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，匯報(bào)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，通報(bào)預(yù)算管控情況，剖析經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中的問題。提出問題，商討解決方案，及時(shí)預(yù)警。每月末召開應(yīng)收賬款分析會(huì)，對(duì)應(yīng)收賬款、預(yù)付款、保險(xiǎn)等科目存在的問題進(jìn)行分析，商討解決方案，落實(shí)責(zé)任部門，跟蹤反饋。通過月度應(yīng)收賬款分析會(huì)的召開，有效的杜絕了壞賬產(chǎn)生，加快了收款速度，確保了財(cái)務(wù)狀況健康，企業(yè)穩(wěn)健運(yùn)行。市場(chǎng)化的外包價(jià)格核算體系，讓市場(chǎng)的“無形之手”參與企業(yè)管理。積極掌握市場(chǎng)波動(dòng)，主動(dòng)作為。防范風(fēng)險(xiǎn)，降本增效，向管理要效益，向市場(chǎng)求生存，深度融合。加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，向先進(jìn)制造模式轉(zhuǎn)變。（舟山中遠(yuǎn) 孫永登）
