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2016年，受航運(yùn)業(yè)不景氣、船東財(cái)力吃緊、大量新船投入運(yùn)營(yíng)等綜合因素影響，國(guó)內(nèi)修船業(yè)務(wù)迎來(lái)真正意義上的“寒冬”。搶抓訂單、維護(hù)客戶成為各大修船企業(yè)渡難關(guān)的核心任務(wù)。
面對(duì)低迷的市場(chǎng)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)加大客戶維護(hù)力度，發(fā)揮特色品牌優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化成本控制意識(shí)，深耕市場(chǎng)，直面挑戰(zhàn)。2016年修理210艘，其中“回頭客”產(chǎn)值貢獻(xiàn)率占比81％，穩(wěn)定的大客戶資源確保了企業(yè)修船業(yè)務(wù)在“寒冬”中穩(wěn)健運(yùn)行。
抓訂單：全方位維護(hù)客戶資源
2016年，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)繼續(xù)深化與丹麥馬士基、法國(guó)達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)系統(tǒng)航運(yùn)公司等國(guó)際知名航運(yùn)公司的合作關(guān)系。1-11月，完工修理馬士基公司11艘集裝箱船，包括4艘“K”系列球鼻艏改裝、槳葉換新、艙蓋改裝等改裝船舶工程；完工修理達(dá)飛公司13艘集裝箱船，其中16000TEU“凡爾納”輪、“馬可波羅”輪和“洪堡”輪打破了舟山中遠(yuǎn)船務(wù)承修最大箱船記錄；承接了中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)能源、中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)等公司共計(jì)31艘油輪、集裝箱船、化學(xué)品船、汽車滾裝船等修理工程，“兄弟船兄弟修”的理念得以進(jìn)一步體現(xiàn)。同時(shí)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)全方位提升服務(wù)水平，秉承“一個(gè)客戶都不能少”的誠(chéng)信服務(wù)理念，經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)人員悉心聽取每位船東的要求和建議，在縮短修期、提高修船質(zhì)量等方面狠下功夫；對(duì)船東室進(jìn)行升級(jí)改造，為其提供良好的工作和休息環(huán)境，贏得了各家船東公司的高度贊譽(yù)，客戶滿意度穩(wěn)居系統(tǒng)內(nèi)前列。
樹品牌：多渠道提升品牌形象
2016年，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)繼續(xù)發(fā)揮球鼻艏改裝特色改裝項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)，全年累計(jì)完成球鼻艏改裝項(xiàng)目16艘，在繼續(xù)鞏固達(dá)飛、馬士基等船東公司在該類項(xiàng)目上的合作基礎(chǔ)的同時(shí)，成功完成中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)首艘集裝箱船球鼻艏改裝項(xiàng)目“中遠(yuǎn)美洲”輪工程，開啟了又一大客戶的特色品牌改裝合作序幕。于此同時(shí)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)繼續(xù)強(qiáng)化海損船修理、槳葉水平拂配等業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)加強(qiáng)工藝革新和技術(shù)改進(jìn)，塑造了多項(xiàng)精品工程，維系了大量新老客戶。在達(dá)飛公司“凡爾納”輪修理過(guò)程中，項(xiàng)目組連續(xù)攻克16000TEU大尺寸船舶塢內(nèi)排墩、艏部坐墩等技術(shù)難關(guān)，僅用5天時(shí)間完成球鼻艏換新、螺旋槳換新、ECA管系改造、外板打砂油漆等工程。在12月承修的4300TEU“科倫坡”輪縮短項(xiàng)目中，技術(shù)人員優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在順利實(shí)現(xiàn)主船體縮短42.6米的工程任務(wù)同時(shí)，自主完成整個(gè)貨艙區(qū)域的結(jié)構(gòu)、舾裝、管系及電氣系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，避免了詳細(xì)設(shè)計(jì)委外設(shè)計(jì)任務(wù)，降低了船東和企業(yè)修船成本。
控成本：全員全力發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)
2016年，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)修船系統(tǒng)繼續(xù)強(qiáng)化項(xiàng)目成本管控意識(shí)，推行項(xiàng)目總管到經(jīng)營(yíng)輪崗學(xué)習(xí)交流機(jī)制，提高商務(wù)管理和成本控制意識(shí)；通過(guò)不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，主動(dòng)承擔(dān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)，避免委外設(shè)計(jì)成本支出，在設(shè)計(jì)層面加強(qiáng)成本控制。修船系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化工藝工法，通過(guò)推行水除銹替代噴砂除銹、螺旋槳水平拂配專用液壓小車等新工裝、新工藝，在減少工作差錯(cuò)率、減少排塢墩次數(shù)、提高工作效率方面效果顯著，較好的控制了單船成本。同時(shí)，修船事業(yè)部將“優(yōu)化生產(chǎn)流程”作為重要課題，通過(guò)明晰總管小組、生產(chǎn)車間和施工隊(duì)伍各方面職責(zé)，加強(qiáng)了對(duì)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)、安全質(zhì)量、設(shè)計(jì)物資等方面工作的梳理，各工序銜接更加順暢，服務(wù)保障工作更加及時(shí)，工作效率得到進(jìn)一步提升。
船舶業(yè)市場(chǎng)的寒冬或許還會(huì)持續(xù)，但我們的內(nèi)生動(dòng)力將永續(xù)向前，直面挑戰(zhàn)，We are ready?。ㄖ凵街羞h(yuǎn) 郭秋旺 石一）
