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新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少46艘，中國船企接單最多韓國排名第二
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(截至2025年6月9日)，2025年5月份全球新簽訂單73艘，共計1,667,082CGT。與2025年4月份全球新簽訂單119艘，共計4,611,779CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少46艘，修正總噸環(huán)比下降63.85%。與2024年5月份全球新簽訂單184艘，共計3,680,650CGT相比較，數(shù)量同比減少111艘，修正總噸同比下降54.71%。
從船型上來看，散貨船15艘，共計1557900載重噸;油船4艘，共計628000載重噸;化學(xué)品船5艘，共計36300載重噸;集裝箱船17艘，共計52000標(biāo)箱;液化氣船4艘，共計212000立方米;其他船型19艘，共計673,805CGT;海工船9艘，共計38,619CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、2艘卡姆薩爾型散貨船、9艘大靈便型散貨船;油船新簽4艘蘇伊士型油船;集裝箱船新簽7艘超巴拿馬型集裝箱船、4艘次巴拿馬型集裝箱船、4艘靈便型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，5月份全球新船訂單73艘，合計1,667,082CGT，其中中國船廠接獲44艘，合計647,016CGT;日本船廠接獲9艘，合計157,592CGT;韓國船廠接獲8艘，合計251,054CGT;修正總噸分別占全球新船訂單量的38.81%、9.45%和15.06%。
2025年1-5月新船訂單608艘，合計35,635,721載重噸，與2024年同期的新簽訂單1,509艘，合計72,907,572載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌59.71%和51.12%。
從船型上來看，散貨船57艘，共計4682765載重噸;油船62艘，共計7434512載重噸;化學(xué)品船61艘，共計1557100載重噸;集裝箱船169艘，共計11701771標(biāo)箱;液化氣船41艘，共計2366403立方米;海工船126艘，共計799,044CGT;其他船型92艘，共計3,085,818CGT。
從國家來看，中國新簽訂單296艘，合計7,912,831CGT;日本新簽訂單66艘，合計1121753CGT;韓國新簽訂單96艘，合計3,811,802CGT;修正總噸分別占全球新船訂單量的49.00%、6.95%和23.60%。
全球手持訂單5,990艘，中國船廠3839艘占全球市場份額64.09%
據(jù)統(tǒng)計，截至2025年6月9日全球船廠手持訂單5,990艘，共計163,436,595CGT。和2025年5月9日統(tǒng)計的6,034艘，合計162,211,476CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.73%，修正總噸環(huán)比上升0.76%。
其中中國船廠手持訂單量為3839艘，共計95792894CGT，艘數(shù)占全球市場份額的64.09%，CGT占58.61%;日本船廠的手持訂單量為726艘，共計13453593CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.12%，CGT占8.23%;韓國船廠的手持訂單量為688艘，共計35286273CGT，艘數(shù)占全球市場份額的11.49%，CGT占21.59%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1349艘，共計109,060,437載重噸;油船手持訂單量為1503艘，共計106194184載重噸;集裝箱船手持訂單量為879艘，共計9,276,269TEU。
完工量環(huán)比下降9.22%，散貨船和集裝箱船交付最多
2025年5月份全球船廠共交付新船168艘，共計7,032,666載重噸。與2025年4月份全球新船交付訂單206艘，共計7,746,858載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降18.45%，載重噸環(huán)比下降9.22%。與2024年5月份全球船廠共交付新船245艘，共計7,937,030載重噸相比較，數(shù)量同比下跌31.43%，載重噸同比下降11.39%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為37艘，共計2625187載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為20艘，共計178964TEU;油船的交付數(shù)量為9艘，共計629271載重噸;化學(xué)品船的交付數(shù)量為10艘，共計402983載重噸;液化氣船交付數(shù)量為10艘，共計1278795立方米;海工船交付數(shù)量為46艘，共計333876載重噸;其他船型交付數(shù)量為36艘，共計328181載重噸。
2025年1-5月全球船廠共交付新船1139艘，共計38,981,412載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單1,257艘，共計39,998,719載重噸相比較，數(shù)量同比下降9.39%，載重噸同比下降2.54%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為221艘，共15316300載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為120艘，共計939911TEU;油船的交付數(shù)量為74艘，共計4768595載重噸;化學(xué)品船的交付數(shù)量為80艘，共計2264255載重噸;液化氣船交付數(shù)量為48艘，共計5786719立方米;海工船交付數(shù)量為393艘，共計982942載重噸;其他船型交付數(shù)量為203艘，共計1830375載重噸。
油船價格下跌，散貨船和集裝箱船價格持平
5月份散貨船和集裝箱船新船價格指數(shù)分別為170點、117點，油船新船價格指數(shù)環(huán)比下跌1點至212點。
5月份，除大靈便型散貨船(61/64.5KDWT)新船價格環(huán)比有所下跌外，其余各型散貨船新船價格環(huán)比均持平，其中大靈便型散貨船(61/64.5KDWT)新船價格環(huán)比下跌50萬美元至3350萬美元;好望角型散貨船(180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)和靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價格分別為7350萬美元、3650萬美元和2693萬美元。
油船新造船價格，除蘇伊士型油船(156-158KDWT)和靈便型油船(47-51KDWT)新船價格環(huán)比下跌外，其余各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC(315-320KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿馬型油船(73-75KDWT)新船價格分別為1.25億美元、7250萬美元和5900萬美元;蘇伊士型油船(156-158KDWT)和靈便型油船(47-51KDWT)新船價格環(huán)比分別下跌50萬美元至8600萬美元、4850萬美元。
集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、靈便型集裝箱船(1000-1200TEU)新船價格環(huán)比下跌、巴拿馬型集裝箱船(8500-9500TEU)新船價格環(huán)比上升外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、靈便型集裝箱船(1000-1200TEU)新船價格環(huán)比分別下跌100萬美元和25萬美元至1.79億美元、2450萬美元;巴拿馬型集裝箱船(8500-9500TEU)新船價格環(huán)比上升50萬美元至1.295億美元;超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船(3700-4500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)、靈便型集裝箱船(1850-2100TEU)新船價格環(huán)比分別為2.735億美元、6100萬美元、4500萬美元和3200萬美元。（來源：國際船舶網(wǎng)）
