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造船速報(bào)報(bào)道，油價(jià)延續(xù)著高位趨勢(shì)，同時(shí)原有的石油氣體生產(chǎn)地區(qū)進(jìn)入成熟及衰退期，為了確保新的能源資源，全球能源產(chǎn)業(yè)開(kāi)始關(guān)注海洋領(lǐng)域，預(yù)測(cè)未來(lái)對(duì)深?？碧郊吧a(chǎn)(E&P)項(xiàng)目的投資將持續(xù)上升。因此，2013年海工船及裝備的訂單量或?qū)⑦_(dá)到639艘/座，相比去年的489艘/座，大幅上升31%。
根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)和業(yè)界觀察，未來(lái)油氣開(kāi)發(fā)及拆解項(xiàng)目所帶來(lái)的海工裝備需求將持續(xù)上升。從短期來(lái)看，海工船及裝備的訂單量估計(jì)在去年共489艘，同比下降，不過(guò)預(yù)測(cè)在2013年會(huì)上升到639艘；從長(zhǎng)期來(lái)看，2014-2018年年均686艘，相比2005-2011年年均的649艘，有所上升。
2013年海工支援船及鉆井平臺(tái)的供給量上升，同時(shí)其需求也會(huì)上升，因此訂單量也將隨之上升。此外，考慮到深海及工作環(huán)境不佳等因素，將會(huì)促使海工船及裝備的需求上升。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年，海工訂單量為962艘，創(chuàng)下歷史新高，即有關(guān)調(diào)查及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的有279艘，生產(chǎn)及物流有54艘，支援船有629艘。然后在2009年、2010年以及2011年分別達(dá)463艘、588艘、511艘，截止2012年9月為277艘。
海工船及裝備的單船平均價(jià)從2007年的3800萬(wàn)美元大幅上升到2012年8500萬(wàn)美元，以去年末為準(zhǔn)，200噸BP級(jí)AHTS的價(jià)格為6250萬(wàn)美元、4000DWT級(jí)PSV價(jià)格為4480萬(wàn)美元、自升式鉆井平臺(tái)為1.9億至2.2億美元、半潛式鉆井平臺(tái)為5.5億至6億美元、鉆井船5.3億至5.8億美元等的水平。
另外，2012年11月為準(zhǔn)，全球海工船及海工裝備總量（包括固定式結(jié)構(gòu)物在內(nèi)）共19633艘/座，其中移動(dòng)式的達(dá)11691艘。尤其是1996年以后，移動(dòng)式海工船和海工裝備容積量年均上升4%，海工支援船（包括AHTS及PSV在內(nèi)）繼1996年以來(lái)大幅上升近100%。
其中海工船及海工裝備交付量在2009年達(dá)到頂峰為791艘，其中有關(guān)調(diào)查及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的有211艘，生產(chǎn)及物流有47艘，海工支援船有533艘。此后其交付量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2010年及2011年分別有726艘、548艘，2012年約520艘。
2012年11月，海工船手持訂單量為1354艘共1592億美元，其中1197艘為移動(dòng)式的訂單。移動(dòng)式海工船及裝備手持訂單按國(guó)家來(lái)分，中國(guó)357艘(所占30%)、韓國(guó)112艘(9%)、巴西112艘(9%)、新加坡89艘(7%)、美國(guó)83艘(7%)等，日本僅21艘(2%)。
另外，2007年到2010年間，老齡海工船及裝備拆解量年均61艘，拆船量較低。2010年拆解量創(chuàng)近年記錄的82艘，2011年76艘，2012年估約55艘。(來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng))
