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打印 2015年原油船市場(chǎng)表現(xiàn)良好，原油船船東將迎來(lái)“早春”。
2014年原油船市場(chǎng)相當(dāng)好，VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船的收入比前些年大幅提高。
據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，VLCC平均日收入為每天27315美元，蘇伊士型油船日收入為28000美元，是自2006年以來(lái)的最高記錄，而阿芙拉型油船得益于1月每天80000美元的大振幅波動(dòng)，平均日收入為25000美元，這三種船型在2015年都有一個(gè)良好的開(kāi)始，加之今年燃油成本降低，將有利于改善盈利。
據(jù)倫敦經(jīng)紀(jì)EA Gibson統(tǒng)計(jì)，在前兩年訂造的VLCC新船，除去OPEX和債務(wù)，平均每天凈賺6750美元，蘇伊士型油船凈賺9500美元，阿芙拉型油船凈賺9500美元。由于經(jīng)濟(jì)衰退期間，新造船價(jià)格大幅下降，2008年訂造的VLCC與前兩年的新造船競(jìng)爭(zhēng)，需要日收入32750美元才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
Gibson指出，油價(jià)下跌加上OPEC決定維持產(chǎn)量將在短期內(nèi)支撐原油船市場(chǎng)需求，盡管石油需求增長(zhǎng)放緩，持續(xù)的低油價(jià)將阻礙投資成本較高的領(lǐng)域。另一方面，低廉的價(jià)格可能會(huì)刺激原油需求，不過(guò)，僅僅比去年同期增長(zhǎng)了0.7％。
船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)也有所放緩，2014年VLCC船隊(duì)新增運(yùn)力為12艘，蘇伊士型油船增加了3艘，而2014年蘇伊士型油船新船訂單為48艘，阿芙拉型/LR2實(shí)際訂單為7艘。所述手持訂單量仍然占三大原油船隊(duì)的12-15％，其中大部分在2016年交付。(來(lái)源： 國(guó)際船舶網(wǎng))
