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信德海事消息，歐盟委員會 EU Commission 最近從布魯塞爾發(fā)出聲音表示支持禁止船舶攜帶硫含量超過全球限硫規(guī)定的燃油的提案，歐盟委員會表示，這項提案非常具有積極意義并且有實現(xiàn)的可能性。
據(jù)了解，挪威此前已經(jīng)擬好一份關(guān)于在2020年禁止船舶攜帶硫含量超過0.5%的燃油的提案并已提交IMO將于明年2月初召開的IMO（ MEPC PPR 5）會議上討論進(jìn)行討論。而后馬士基曾明確表態(tài)支持此項決定。
來自歐盟委員會的消息人士透露，“首先從生態(tài)環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)性來看，歐盟委員會認(rèn)為，避免使用這種不符合標(biāo)準(zhǔn)的劣質(zhì)燃料，對環(huán)境和人們健康有重大的好處?！?
但是這位知情人士也拒絕就歐盟是否會官方表態(tài)支持挪威的該項提案。但其表示，歐盟正在就保證2020限硫規(guī)定正式生效后的具體執(zhí)行進(jìn)行部署。
“歐盟正在與歐盟各成員國以及航運業(yè)個利益相關(guān)方就一些具體的技術(shù)細(xì)節(jié)上展開積極合作確保全球硫總量的0.5%的及時有效實施。”“這是EU目前的首要任務(wù)?！?
目前諸如馬士基等船東以及監(jiān)管當(dāng)局曾表示，當(dāng)該2020規(guī)定生效時，一些航運公司有可能會采取作弊手段規(guī)避限硫規(guī)定的可能性，因為，目前還沒有很好的辦法來監(jiān)管船舶在大洋/公海上航行時是否會遵守相關(guān)規(guī)定。
在現(xiàn)行公約的要求下，船舶使用低硫燃油或MGO的費用相對來說比船舶重油HFO相對較高，在利益的驅(qū)使下船舶在海上切換使用HFO的可能性沒有很好的辦法來進(jìn)行規(guī)避。（來源：信德海事）
