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打印造船行業(yè)內(nèi)部對于衰退拐點即將來臨的理性判斷大體趨于一致。不過，與此相背離的是，記者了解到的國內(nèi)造船業(yè)產(chǎn)業(yè)擴張的現(xiàn)實圖景仍然如火如荼，完全看不出一點準備過冬的意思。
重復建設難禁難止
行業(yè)內(nèi)通常將新接訂單量作為衡量造船業(yè)景氣周期的重要指標之一。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)字，2008年上半年，全球新船訂單僅為8600萬載重噸，較去年上半年的1.23億載重噸，下降30.08％。同期，我國新船訂單為3664萬載重噸，比去年下降14％。
盡管國際船市出現(xiàn)下調，但中國船廠依然在不斷擴大產(chǎn)能，估計約有60家船廠在新建，上百家船廠在改造?！拔乙簧蠉u，放眼望去，居然看到三四家船廠?！痹趪鴥?nèi)某知名船企工作的吳先生不久前曾親赴浙江考察，他告訴記者，“那是浙江舟山群島中的一座小島。通常船廠占地面積都是很大的，站在一個地方，一個船廠都看不到邊。如果不是親眼所見，我真不敢相信能一下看到三四家船廠。”
“糊燈籠”“糊”出萬噸輪
“我還看到了‘糊燈籠式’的造船方法。”吳先生對記者說。
目前造船業(yè)通常采用的是分段制造法，即將一條船分解成很多個分段同時建造，完成后將兩三個分段合攏成總段，最后進行總段搭載，形成整船，有點類似“搭積木”。而所謂“糊燈籠式”的造船方法，是先將船的骨架造好，然后像糊燈籠紙一樣，將船板“糊”在骨架上。
“一個廠只有兩三臺吊車，居然什么都能吊，也能造出一條船來。而在我們廠，那么齊全的設備，那么多臺吊車，可是工人一會說這個不能吊一會那個不能吊?！弊援厴I(yè)后就一直在正規(guī)國營大型船企工作的吳先生，在民間如此原始的造船沖動前驚嘆不已。
“舟山大大小小的島上，估計有100多家船廠，是個島就有船廠?！眳窍壬f，“這些廠技術水平和企業(yè)規(guī)模參差不齊。聽說有個船廠老板原來是個漁老大，2006年看造船業(yè)勢頭不錯，就找了幾個朋友合伙造船，一年也能賺個四五百萬元。”
急欲擴張未批先建
在這些小打小鬧的零散船企之外，還有不少大型民營船企意欲急速擴張，甚至等不及國家的正式批文。
金海灣造船基地就是一個縮影。據(jù)了解，該基地計劃建設包括一座30萬噸級船塢在內(nèi)的6座船塢，總規(guī)模達107萬噸級，總投資22億元。工程全部投產(chǎn)后，年造船能力可達280萬噸。根據(jù)相關審批規(guī)定，民營造船能力突破10萬噸以上，必須由國家發(fā)改委審批。以金海灣的規(guī)劃來看，顯然需要國家批準。
據(jù)悉，由于民營資本進入30萬噸級以上的造船業(yè)尚屬首次，因此國家在金海灣的審批上非常謹慎。然而，即使國家尚未立項，金海灣卻已經(jīng)未批先建。今年上半年，金海灣船業(yè)新承接的訂單量達到400余萬載重噸。8月份，兩艘11萬噸級油輪新船已竣工出塢。
對于金海灣未批先建的問題，當?shù)卣賳T表示：“暗中造10萬噸以上船舶的單位，其實有不少，江蘇、山東都有?！?
“關于重復建設問題，國家已經(jīng)有所控制了。不過，國營船企好控制些，近年來立項通過的，都是老廠擴建?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“民營船企就是另外一回事了。船企作為勞動密集型企業(yè)，向來是吸納勞動力的大戶，民營船企可以解決很大一塊就業(yè)問題。僅此一點，就足夠它們獲得地方政府的支持了。更不用說這兩年船市好，船企上繳的利稅也少不了?！?
應對之法僅靠苦撐？
“可是，就算沒有次貸危機，行業(yè)內(nèi)預期的調整周期也很快就要來了。民營企業(yè)家不是應該對此更敏感嗎？為什么明知衰退拐點就要來了，還不顧一切地往里沖呢？”記者非常疑惑。
“民營船企的生產(chǎn)模式是很靈活的?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士向記者表示，“國營船企都是先接訂單再生產(chǎn)，由于生產(chǎn)周期長，對市場上的價格變化反應滯后，有時甚至會碰上還沒生產(chǎn)就已經(jīng)虧本的情況。而一些小型民營船企，塢里一邊造著船，老板一邊出去找買家，船價是根據(jù)當時的市場價格和供需狀況而定的，行情好就多賺一點，不好就少賺一點。”
“小船廠人少，往往一個人就得干國營廠一個科室的人的活。它們造一兩條船，就夠活3年?！眳窍壬鷦t告訴記者，“就算真的衰退，不也是周期性的嗎？快得話，撐個兩三年，說不定也就過去了。至于國營船企就更不用擔心了，都是有國家背景的，就是一條船都沒得造，國家也不會讓它們倒的?！?
2007年，我國造船完工量1893萬載重噸，比2000年翻了兩番多，占世界市場份額從世紀初的不足6％提高到23％。2008年1-6月份，我國造船完工量1024萬載重噸，同比增長36％，占世界市場份額進一步提高到26％。
除了年造船產(chǎn)量的擴大外，我國造船產(chǎn)業(yè)規(guī)模也在不斷擴大，2007年全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2571億元，比上年增長54％；實現(xiàn)利潤227億元，連續(xù)4年實現(xiàn)翻番增長。同時，2008年1-5月，中國造船業(yè)全行業(yè)實現(xiàn)利潤119億元，與去年同期相比增長150％。
記者用搜集到的這樣一組數(shù)據(jù)作為結尾，是希望中國造船業(yè)在這一輪景氣周期中所攢下的豐厚家底，能夠給人們一些信心，相信它們在可能到來的衰退周期中能安然度過。只是不知那些大大小小的船廠，在擴張產(chǎn)能的同時，是否已經(jīng)為即將到來的“冬天”作些打算了？ 來源：國際金融報