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打印 對于石油需求量下降的種種擔(dān)心進(jìn)一步促使09年的油輪衍生品運(yùn)價(jià)下行。
VLCC遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)顯示第四季度運(yùn)價(jià)回升希望渺茫，2009年行情可能會(huì)進(jìn)一步惡化。
根據(jù)Imarex的計(jì)算，VLCC09年遠(yuǎn)期合同運(yùn)價(jià)已跌破W75（35，500美元/天）。
另據(jù)經(jīng)紀(jì)人透露，歐佩克（OPEC）對未來的前景并不樂觀，目前石油價(jià)格已跌到8個(gè)月來的最低點(diǎn)，市場甚至有可能更加疲軟。
伊朗歐佩克官員Muhammad Ali Khatibi昨天表示：“我們對需求感到擔(dān)心，金融危機(jī)的深度超過我們的預(yù)期，這無疑會(huì)影響世界石
油的需求。”歐佩克原先對09年全球石油需求的增長預(yù)期為90萬桶/天。據(jù)Khatibi稱，歐佩克可能會(huì)調(diào)低該預(yù)期。
上星期，VLCC沙特至日本航線（TD3線）的09年遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)跌至W80以下，昨天有報(bào)道稱該航線上某宗成交的運(yùn)價(jià)甚至不足W75。一周中出現(xiàn)如此劇烈的下跌在09年遠(yuǎn)期合同中非常少見。Imare亞洲地區(qū)的一名經(jīng)紀(jì)人表示，過去兩個(gè)月中VLCC的成交量與去年同期相比沒有明顯的減少，這樣的下跌顯然是市場“太過悲觀了”。
“回顧過去幾個(gè)月，我們發(fā)現(xiàn)需求并沒有降低，因此我認(rèn)為這次TD3線運(yùn)價(jià)下跌的原因更多的是由于市場信心的喪失，”他說：“人們在考慮經(jīng)濟(jì)是否會(huì)衰退，全球石油需求量是否會(huì)減少，這肯定會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的走低，但以上疑問還有待觀察?！?BR> 此外，蘇伊士型油輪（suezmax）的FFA運(yùn)價(jià)也受到了下跌壓力。上星期，TD5線（西非到美西海岸13萬噸級船）10月合同的遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)從W173（51，300美元/天）下降到了W159（45,300美元/天）。11月、12月遠(yuǎn)期合同運(yùn)價(jià)的跌幅稍小，分別從W174 和 W175下跌到了W170。09年遠(yuǎn)期合同運(yùn)價(jià)相對穩(wěn)定，微降1點(diǎn)后，報(bào)W111。
阿芙拉型油輪（aframax）TD7線（薩洛姆灣至威廉港8萬噸級船）未來兩月的FFA運(yùn)價(jià)也有所下滑。不過，11月、12月的遠(yuǎn)期合同運(yùn)價(jià)仍要遠(yuǎn)高于目前的即期價(jià)格。11月遠(yuǎn)期合同的成交價(jià)為W175（52，400美元/天），而目前的即期價(jià)格僅為W125（36，600美元/天）。
SSY經(jīng)紀(jì)行的衍生品經(jīng)紀(jì)人Ben Goggin表示，運(yùn)價(jià)的下跌與金融市場的崩潰間并沒有直接的聯(lián)系。“盡管運(yùn)價(jià)在下跌，但問題更多的是出在供需關(guān)系上?！彼f：“目前來看，09年與10年的遠(yuǎn)期合同不適合作多。”
另據(jù)Imarex亞洲公司介紹，上星期TC4航線（新加坡至日本3萬噸級成品油）“一片混亂”。一則某船在W340價(jià)位上成交的消息令運(yùn)價(jià)被大幅推高，10月遠(yuǎn)期合同運(yùn)價(jià)升至W335 。不過，目前10月合同遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)又回落到了W328。來源：上海航運(yùn)交易所
