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日前，由九江同方江新造船公司自主經(jīng)營建造出口的萬噸級多用途船“莎啦.福瑞”號和由江西江州聯(lián)合造船有限責任公司建造的首艘16500噸三類化學品1號輪分別在湖口和瑞昌正式下水并交付使用。這標志著九江市船舶出口有了實質(zhì)性的突破。
近年來，九江市大力培育和扶持船舶工業(yè)發(fā)展，船舶工業(yè)呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，并成為全市工業(yè)經(jīng)濟中增長最快的行業(yè)之一。目前，全市有修、造船企業(yè)15家，年設計造船能力由2006年的32萬載重噸達到今年的88萬載重噸，主要產(chǎn)品有化學品船、油船、散裝貨船、集裝箱船等14個品種；全市造船企業(yè)手持訂單110艘，合120萬載重噸，合同金額150億元；今年，九江船舶產(chǎn)業(yè)可實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值52億元，同比增長120％；可實現(xiàn)稅收1億元，同比翻一番。九江，正在重展造船基地的雄姿。
九江大力發(fā)展造船業(yè)，可謂天時、地利、人和三者齊備，正逢其時―――
天時。隨著全球經(jīng)濟的增長，國際海運貿(mào)易量持續(xù)增加，目前世界造船業(yè)正處于30年不遇的市場高峰期。據(jù)專家分析，在新增需求和更新需求的雙重推動下，未來5至10年世界新船需求將繼續(xù)保持較高水平。隨著我國經(jīng)濟和對外貿(mào)易的快速發(fā)展，以及我國遠洋船隊老船齡船舶更新高峰的來臨，加之國家戰(zhàn)略資源運輸和戰(zhàn)略石油儲備計劃的實施，國內(nèi)船舶需求將呈現(xiàn)急劇擴大的趨勢。據(jù)預測，從現(xiàn)在到2010年，1～2萬噸級的中小型船舶需求量將達到1657萬載重噸。這些因素為九江的船舶制造業(yè)帶來了千載難逢的發(fā)展機遇。
地利。九江市地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖，水系發(fā)達，擁有152公里長江黃金岸線和53％的鄱陽湖水域，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯，是全省唯一通江達海的港口城市、長江航運的重要中轉(zhuǎn)地，有常年可供5000噸級海輪航行和停泊的各類泊位300多個，7個縣(市、區(qū))濱臨長江、鄱陽湖，造船業(yè)地理基礎優(yōu)越。九江曾是長江流域三大造船基地之一，船舶工業(yè)基礎較厚實，現(xiàn)擁有大小近20家船舶企事業(yè)單位，占全省的1／4以上，全省規(guī)模最大、基礎設施最完善、技術(shù)最先進的船舶企事業(yè)單位均落戶在九江。江西船舶行業(yè)協(xié)會會長汪三龍告訴記者，長江造船業(yè)以南京長江大橋為節(jié)點分為中、下游兩段，南京以下區(qū)域造船業(yè)發(fā)展較快，形成了大噸位船舶制造的行業(yè)特點。南京以上區(qū)域造船企業(yè)由于受長江大橋的通航高度制約，行業(yè)分工為中小型船舶制造。沿海地區(qū)的小噸位船舶制造多為“沙灘船廠”，一系列新的國際行業(yè)標準、規(guī)則的實行對“沙灘船廠”形成了制約，沿海地區(qū)日趨緊張的岸線和高昂的土地價格也促使中小型船舶制造企業(yè)向長江中段尋求發(fā)展空間。
人和。省委、省政府對九江船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度關(guān)注，提出把船舶工業(yè)作為全省極具增長潛質(zhì)的產(chǎn)業(yè)來抓，致力把九江建設成為中國重要的中小船舶制造基地和配套基地，將九江船舶業(yè)納入該省百十千億工程進行統(tǒng)一規(guī)劃。對當前九江市船舶工業(yè)發(fā)展中遇到的困難和問題，省政府高度重視，起草了《加快江西船舶工業(yè)發(fā)展的意見》和《在建船舶企業(yè)抵押貸款辦法》，同時加快引進中國進出口銀行在江西的落戶工作，盡快解決全省造船企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題。九江市對船舶工業(yè)歷來十分重視，特別是去年啟動沿江開發(fā)戰(zhàn)略以后，更是明確把船舶產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來進行培育和發(fā)展，成立了市船舶制造發(fā)展領導小組進行高位推動，并制定實施了一系列優(yōu)惠政策對船舶產(chǎn)業(yè)進行扶持。
船舶工業(yè)是集資金密集、高新技術(shù)密集、勞動力密集于一身的一個大產(chǎn)業(yè)，需要政府和企業(yè)的共同關(guān)注和努力，期待船舶產(chǎn)業(yè)早日撐起九江經(jīng)濟的一片藍天！來源：網(wǎng)易
