返回
打印
國際間貿(mào)易衰退寒流已經(jīng)封凍至中國航運(yùn)業(yè)的下游制造端。本報記者獲悉，自2008年10月起，全球主要箱東（集裝箱客戶）訂單銳減，致使大小集裝箱制造公司已普遍出現(xiàn)不同程度的零訂單局面。中集集團(tuán)(7.68,0.34,4.63%,吧)、勝獅貨柜有限公司（0716,HK，簡稱“勝獅”）、新華昌集團(tuán)有限公司 （簡稱 “新華昌”）等全球主流造箱企業(yè)已收縮生產(chǎn)，航運(yùn)業(yè)績拐點已在眼前。
零訂單
“我們已經(jīng)實行了好幾個月的兩班制了。今年以來，歐美的訂單少了很多?！敝屑挥趶V州造箱廠的一位員工在2008年12月3日接受本報記者采訪時表示，“我們還算是龍頭企業(yè)，在珠三角很多小型的箱廠這兩個月都已經(jīng)接不到生意了?！?nbsp;
市場的急轉(zhuǎn)直下要快于預(yù)計。來自業(yè)內(nèi)人士的消息稱，一場波及到全國集裝箱制造業(yè)的寒流已經(jīng)來襲。“長三角、珠三角這兩個集中了中國大部分造箱公司的地區(qū)已經(jīng)在10月份起遭遇了零訂單的窘境?！?nbsp;
據(jù)悉，即使是全球造箱龍頭企業(yè)中集集團(tuán)，11月份的訂單量也已經(jīng)下滑到罕見的 “歷史低點”?！皬V州新會中集的訂單在11月份下滑到了僅有900個TEU，而正常時，它的年產(chǎn)量一般可以達(dá)到100-200萬個TEU?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
盡管中集集團(tuán)董秘辦一位工作人員對此具體運(yùn)營狀況表示并不知情。不過，中集集團(tuán)2008年上半年的年報中已指出下半年行業(yè)整體面臨風(fēng)險?！?月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量6164.76萬TEU，比去年同比增長17.1%。雖然全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍然保持穩(wěn)步增長，但已經(jīng)顯著放緩。在集裝箱航運(yùn)方面，受供需失衡、消費(fèi)支出減少、油價攀升、港口費(fèi)用上漲、中國出口減緩等因素影響，主要航線運(yùn)力相對過剩，貨量增長速度大幅度回落，并有繼續(xù)下降的趨勢，運(yùn)價開始顯著下跌?！?nbsp;
一位不愿意透露公司名稱的造箱廠市場營銷部負(fù)責(zé)人在2008年12月4日接受本報采訪時承認(rèn)：今年10月以來，市場情況的確不容樂觀?！按鞠鳒p航線、租箱公司訂單銳減，金融危機(jī)對整個航運(yùn)業(yè)都帶來非常大的影響。”
拐點
業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于中集集團(tuán)可以秉持多元化發(fā)展，并且可以受惠于貨物量增長、客戶超買等因素，所以其2008年上半年全球集裝箱需求仍保持平穩(wěn)，產(chǎn)能利用率繼續(xù)保持較高水平，但隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退，貿(mào)易形勢進(jìn)一步惡化，行業(yè)拐點已經(jīng)成為全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)，而不是一兩家公司的問題。
本報記者了解，國際主要箱東美國總統(tǒng)輪船公司、法國最大集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)都已銳減了訂單。這致使了造箱大國中國面臨迅速收縮生產(chǎn)的調(diào)整。
中銀國際交通行業(yè)研究員李攀在今年9月份對勝獅貨柜的研究報告中指出，出于對下半年鋼鐵價格下滑和全球經(jīng)濟(jì)增長放緩的預(yù)期，客戶在購買集裝箱時十分謹(jǐn)慎。因此，勝獅在今年上半年的銷量已經(jīng)出現(xiàn)下滑。
勝獅貨柜有限公司管理本部市場部劉曉峰對本報記者表示，從集團(tuán)整體來看，沒有出現(xiàn)非盈利狀況。具體數(shù)據(jù)還是以年報為準(zhǔn)?，F(xiàn)在肯定有影響，明年情況也不清楚。
東方國際集裝箱（連云港）有限公司的母公司上海寰宇物流裝備有限公司一位知情人士說：“造箱行業(yè)在市場運(yùn)轉(zhuǎn)良好的時候也是處于產(chǎn)能大于需求，我們目前采取一班制，一天就可以生產(chǎn)240-260個TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱單位），像中集等國內(nèi)比較大的造箱廠在一些地區(qū)還保持兩班制開工，那可能產(chǎn)能會更大些。所以產(chǎn)能并不是我們所擔(dān)心的，需求怎么變化才是我們最終要考慮的?！?nbsp;
總部位于常州的新華昌集團(tuán)有限公司是一家集制造、經(jīng)貿(mào)、運(yùn)輸、開發(fā)為一體的民營企業(yè)集團(tuán)。已形成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱60萬TEU、特種集裝箱8000臺、焊絲10萬噸、集裝箱木地板10萬立方米的年生產(chǎn)能力，其主要產(chǎn)品90%以上出口世界40多個國家和地區(qū)。
這家全球產(chǎn)量排名前三的中國民營企業(yè)也難逃衰退影響。公司方面承認(rèn)，新華昌在常州、寧波、惠州等三個主要生產(chǎn)基地都已出現(xiàn)了零訂單。其中，寧波新華昌主要生產(chǎn)各種國際標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)干貨集裝箱，惠州新華昌則生產(chǎn)各種標(biāo)箱和特種箱。
新華昌的市場營銷部向本報記者證實，由于行業(yè)整體景氣度下滑，目前新華昌只有常州本部還在繼續(xù)運(yùn)營，“寧波惠州等地只接一些小的零星的單子?！痹摴ぷ魅藛T稱，“這也不是我們一家，整體行業(yè)都處于這樣的狀態(tài)，我們的很多客戶都來自于歐美，他們的需求萎縮了，我們也自然會受影響。”據(jù)悉，造箱行業(yè)的整體毛利并不高，由于目前造箱業(yè)的出口退稅率約為13%。“市場好的時候，造箱業(yè)的毛利也不會超過5%，大家靠的還是出口退稅。”
“目前形勢會惡化成什么樣還不好說?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱，“由于造箱業(yè)的不景氣，也會帶來周邊涂料行業(yè)的影響。未來作為集裝箱最主要的鋼材價格將如何變化，貿(mào)易形勢、船公司航線布局何時進(jìn)行回暖調(diào)整，都是下游產(chǎn)業(yè)密切關(guān)注的指標(biāo)。”
