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打印 一、確保造船合同的生效
（一）典型情況
造船合同本身都會(huì)規(guī)定合同生效的條件，由于簽訂合同的背景及具體情況不一，船東往往會(huì)利用特殊情況下船廠的疏忽，主張有關(guān)合同生效條件未成立、造船合同無(wú)效，并進(jìn)而主張棄船。此種理由通常包括有關(guān)合同文件未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)簽署、作為合同生效條件的還款保函格式未達(dá)成一致意見(jiàn)或未按照規(guī)定的格式/方式出具等。
（二）建議對(duì)策
1、船企應(yīng)嚴(yán)格按照造船合同的規(guī)定完成合同的生效條件。通常情況下，為使合同生效，除簽署造船合同本身外，簽署作為合同附屬文件的規(guī)格書(shū)、總圖、橫剖面圖、供應(yīng)商清單也為合同生效的前提條件之一。因此，除簽署合同本身外，船廠應(yīng)及時(shí)簽署并促使船東就每一條船單獨(dú)簽署與該船有關(guān)的所有合同文件和附件。應(yīng)特別注意的是，即使新簽訂的造船合同項(xiàng)下的船舶所用的是現(xiàn)成或系列船中已經(jīng)廣泛采用的規(guī)格書(shū)或圖紙，即使雙方已在其他造船合同項(xiàng)下簽署了此等規(guī)格書(shū)或圖紙，也同樣要在簽訂新的造船合同時(shí)就每條船再次簽署此等文件，以免給雙方就是否簽署此等文件留下?tīng)?zhēng)議空間。
2、船企要及時(shí)要求船東確認(rèn)還款保函的內(nèi)容。有些造船合同往往規(guī)定船廠出具第一期還款保函為合同生效的條件之一，因此，船廠應(yīng)催促船東及其銀行及時(shí)對(duì)還款保函內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，以便出具還款保函，促使合同及時(shí)生效。同時(shí)，保函必須嚴(yán)格按照保函規(guī)定的格式和出具方式開(kāi)出。
二、確保各造船文件一致
（一）典型情況
除造船合同本身外，船舶建造還涉及到大量其他的相關(guān)文件，包括規(guī)格書(shū)及圖紙等。如果因未對(duì)有關(guān)造船文件在內(nèi)容、用詞上和時(shí)間性上的一致性進(jìn)行嚴(yán)格審核，導(dǎo)致各文件規(guī)定沖突，并且船廠按照其中的一種文件造船，則在船東有意棄船時(shí)，船東便有可能借機(jī)選擇對(duì)自己有利的與船廠相反的合同文件來(lái)主張船廠未按照合同文件的規(guī)定造船，從而主張解除合同，達(dá)到棄船的目的。
（二）建議對(duì)策
1、在簽訂合同時(shí)，船企應(yīng)嚴(yán)格審核各合同文件內(nèi)容、用詞和時(shí)間上的一致性，并確保前后的邏輯關(guān)系相互吻合。如將現(xiàn)成的規(guī)格書(shū)或圖紙用于后續(xù)船舶，則應(yīng)保證此等規(guī)格書(shū)或圖紙應(yīng)該作為每份新合同的單獨(dú)附件，附于每份新合同之后，并確保這些文件為新合同進(jìn)行了邏輯調(diào)整。
2、如對(duì)有關(guān)合同文件進(jìn)行修改，船企應(yīng)仔細(xì)審閱所有相關(guān)的文件、保函、通知和附件，并對(duì)各文件中的相關(guān)部分進(jìn)行統(tǒng)一修改，以保證各份造船合同和附屬文件之間的一致性。
三、記錄船東的修改要求
（一）典型情況
在船舶建造的過(guò)程中，船東往往會(huì)提出大量的修改要求，如更改設(shè)計(jì)、增減設(shè)備、更換材料等，此等修改不僅會(huì)給船廠帶來(lái)費(fèi)用成本上的增加，同時(shí)也會(huì)給造船進(jìn)度造成一定的影響，致使船廠不能按時(shí)交船。
（二）建議對(duì)策
1、在船東提出修改要求時(shí)，就此等修改導(dǎo)致的額外成本及應(yīng)延長(zhǎng)的交船時(shí)間與船東進(jìn)行書(shū)面確認(rèn)，或至少向船東提出書(shū)面要求，明確因此帶來(lái)的工期和價(jià)格影響，以便為可能存在的爭(zhēng)議和延期要求提供充分的證據(jù)支持。
2、在完成此等修改內(nèi)容時(shí)，及時(shí)要求船東進(jìn)行書(shū)面確認(rèn)。
3、對(duì)每一項(xiàng)船東的修改要求保持詳細(xì)的記錄。
四、明確船東審核圖紙的義務(wù)
（一）典型情況
船東具有審閱船廠提供的圖紙的權(quán)利及義務(wù)，有些造船合同項(xiàng)下，船東還負(fù)有提供基本圖紙的義務(wù)。有時(shí)，由于船東未能及時(shí)提供或?qū)忛営嘘P(guān)圖紙，導(dǎo)致船廠不能按時(shí)完成詳圖的設(shè)計(jì)工作或后續(xù)的船舶建造工作，但是，實(shí)踐中往往船廠并沒(méi)有書(shū)面提出船東提供圖紙晚了，也沒(méi)有提出延長(zhǎng)工期的要求，一旦因?yàn)橥掀趯?dǎo)致棄船，就導(dǎo)致船廠喪失了以此為依據(jù)要求延長(zhǎng)交船期的權(quán)力。
（二）建議對(duì)策
1、在造船合同中，船企應(yīng)明確規(guī)定船東的圖紙?zhí)峤患皩徍藭r(shí)間，并規(guī)定如未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成提交或?qū)徍肆x務(wù)，交船期應(yīng)自動(dòng)延長(zhǎng)。
2、及時(shí)催促船東提交或?qū)徍藞D紙，并保留相應(yīng)的催交記錄及船東的回復(fù)。
3、與船東就其提交或?qū)徍藞D紙的延期及由此造成的交船期的延長(zhǎng)簽訂書(shū)面的確認(rèn)文件。如果船東不同意簽訂書(shū)面文件，船廠應(yīng)至少向船東及時(shí)提出書(shū)面要求，并做好記錄工作。
五、明確船東提供供應(yīng)品的義務(wù)
（一）典型情況
一般情況下，船舶的部分主要設(shè)備由船東提供，并且船東負(fù)有提供船東供應(yīng)品的圖紙、手冊(cè)、證書(shū)并協(xié)助調(diào)試設(shè)備的義務(wù)。有時(shí)，由于船東未能按時(shí)提供船東供應(yīng)品或其技術(shù)資料或技術(shù)服務(wù)而導(dǎo)致船舶建造的進(jìn)度受到影響，但實(shí)踐中由于船廠往往沒(méi)有通知船東建造進(jìn)度因此受到影響，并明確和及時(shí)地提出主張，從而導(dǎo)致船東在交船時(shí)拒絕船廠以此為由延長(zhǎng)交船期。
（二）建議對(duì)策
1、在造船合同中明確規(guī)定船東負(fù)有及時(shí)提供船東供應(yīng)品及其配套的技術(shù)資料和技術(shù)服務(wù)的義務(wù)，并明確規(guī)定提供的時(shí)間或方式，同時(shí)規(guī)定如船東未能按時(shí)提供，交船期可以自動(dòng)延長(zhǎng)。
2、及時(shí)催促船東提供船東供應(yīng)品及其配套的技術(shù)資料和技術(shù)服務(wù)，并保留相應(yīng)的書(shū)面記錄，保留船東的回復(fù)記錄。
3、在船東提供技術(shù)服務(wù)（派工程師對(duì)船東供應(yīng)品進(jìn)行調(diào)試等）前，完成相關(guān)的準(zhǔn)備工作，并要求船東對(duì)準(zhǔn)備工作的完成進(jìn)行書(shū)面確認(rèn)，以避免船東以船廠準(zhǔn)備工作不足為由延遲提供技術(shù)服務(wù)。
4、及時(shí)書(shū)面提出因船東原因?qū)е碌膶?duì)造船進(jìn)度的影響和延期主張，并保留相關(guān)記錄。
六、要求船東完成報(bào)檢
（一）典型情況
有些情況下，船廠完成了相應(yīng)工作，要求船東確認(rèn)，但船東故意以種種理由拖延確認(rèn)和完成報(bào)檢，以達(dá)到船廠無(wú)法按期交船的目的。
（二）建議對(duì)策
1、嚴(yán)格按照合同及有關(guān)規(guī)范完成建造工作。
2、在完成相關(guān)工作后及時(shí)要求船東書(shū)面確認(rèn)。
3、在船東對(duì)報(bào)檢項(xiàng)目和/或工作提出修改意見(jiàn)時(shí)，根據(jù)具體情況與船東進(jìn)行協(xié)商或根據(jù)其要求進(jìn)行及時(shí)修改，并及時(shí)要求船東確認(rèn)。如果船東故意刁難或拖延報(bào)檢項(xiàng)目的進(jìn)度，則船廠需要及時(shí)進(jìn)行催告。
4、如果船東明顯進(jìn)行刁難，則船廠應(yīng)該在確保船舶建造符合合同規(guī)定的前提下，勇于不顧船東的阻撓，堅(jiān)持按照原計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)建造工作。
5、及時(shí)提出書(shū)面主張，并保留相關(guān)記錄。
七、慎交造船進(jìn)度計(jì)劃表
（一）典型情況
船東有時(shí)會(huì)要求船廠提供造船進(jìn)度計(jì)劃表，一旦船廠由于種種原因（包括未及時(shí)退審圖紙、未及時(shí)交付船東供應(yīng)品、要求對(duì)圖紙進(jìn)行修改等）導(dǎo)致造船進(jìn)度延遲未能完全按照進(jìn)度表建造船舶，往往會(huì)受到船東的指責(zé)-即船廠對(duì)船東訂立造船合同產(chǎn)生了誤導(dǎo)，因而質(zhì)疑船廠的履約能力，甚至以此為由要求解除造船合同。
（二）建議對(duì)策
1、合理制定和提供造船進(jìn)度計(jì)劃表。如由于船東的原因?qū)е略齑M(jìn)度延遲，船廠在制作及提供造船進(jìn)度計(jì)劃表時(shí)應(yīng)將其體現(xiàn)其中，并相應(yīng)的就此等延遲及對(duì)交船期的影響與船東進(jìn)行書(shū)面確認(rèn)。
2、提供進(jìn)度表給船東時(shí)，應(yīng)該明確只供其參考，對(duì)船廠沒(méi)有約束力，船廠有權(quán)隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)情況進(jìn)行調(diào)整，無(wú)須船東同意。
八、控制船東有關(guān)人員接近船舶
（一）典型情況
在準(zhǔn)備棄船的情況下，船東會(huì)采取各種措施尋找棄船借口。有時(shí)，甚至?xí)概捎嘘P(guān)專業(yè)人員偷偷對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，出具對(duì)船廠不利的報(bào)告，進(jìn)而以此為據(jù)質(zhì)疑船廠的建造質(zhì)量、造船能力及按時(shí)交船的可能性，為其棄船尋找合理借口。
（二）建議對(duì)策
1、嚴(yán)格按照合同及有關(guān)規(guī)范完成建造工作，保證建造工作的質(zhì)量。
2、控制船東所派無(wú)關(guān)人員接觸船舶。船東進(jìn)場(chǎng)人員、船東代表和監(jiān)造必須提供授權(quán)書(shū)。
九、應(yīng)對(duì)船東公司或其母公司破產(chǎn)
（一）典型情況
由于各種原因，船東公司或作為船東的單船公司的母公司破產(chǎn)，導(dǎo)致船東無(wú)法履行造船合同。
（二）建議對(duì)策
1、隨時(shí)關(guān)注船東公司或單船公司的母公司的經(jīng)營(yíng)及財(cái)務(wù)狀況。
2、一旦發(fā)現(xiàn)船東公司或單船公司的母公司喪失履約能力，應(yīng)對(duì)船廠的造船計(jì)劃進(jìn)行合理調(diào)整。
3、及時(shí)與船東就造船合同的繼續(xù)履行或解除進(jìn)行協(xié)商談判，以期找到對(duì)船廠最為有利的解決方案。
4、在與船東達(dá)成任何協(xié)議前，仍要嚴(yán)格按照造船合同的規(guī)定來(lái)履行合同義務(wù)。
十、其他情況
除上述提到的典型情況外，船東可能會(huì)基于各種原因，提出各種借口來(lái)主張棄船，因此，應(yīng)從各個(gè)方面注意做好相關(guān)工作，盡最大可能避免為船東棄船提供借口。除上述提到的安排外，總體上，船廠應(yīng)把握好以下原則：
1、保證船廠具有足夠的造船條件和許可證照，包括造船設(shè)施、人員、資金及相關(guān)的造船所要滿足的政府和行政許可、批準(zhǔn)等要求。例如，要配備有足夠的有相應(yīng)資質(zhì)的工程師、焊工等人員。
2、嚴(yán)格按照合同的規(guī)定及相應(yīng)規(guī)范來(lái)建造船舶。
3、完善項(xiàng)目的質(zhì)量管理。包括對(duì)造船合同內(nèi)容的審核、造船技術(shù)規(guī)格書(shū)的確認(rèn)、對(duì)各造船環(huán)節(jié)的控制力和執(zhí)行力、原料及設(shè)備的采購(gòu)計(jì)劃與造船的進(jìn)度相匹配等。
4、建立項(xiàng)目管理的持續(xù)負(fù)責(zé)人制，在技術(shù)、建造方面與船東、船級(jí)社進(jìn)行及時(shí)有效的溝通。
5、明確船東人員的授權(quán)范圍和期限。
6、所有重要的文件都應(yīng)經(jīng)雙方書(shū)面確認(rèn)。
7、建立和保持完整的檔案，對(duì)雙方往來(lái)函電、船東違約、供應(yīng)品拖期、變更和不可抗力等情況保持完整地文字記錄，并對(duì)這些情況及時(shí)對(duì)船東提出主張。（來(lái)源：航運(yùn)在線）
