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打印 英國(guó)勞氏船級(jí)社海事處處長(zhǎng)TomBoardley認(rèn)為，船舶的下一輪新訂單將可能更多來(lái)自貨主而不是獨(dú)立的船東。
2008年9月金融危機(jī)之前的航運(yùn)熱潮是由獨(dú)立船東帶動(dòng)的市場(chǎng)，而下一輪訂單周期將由貨主帶動(dòng)，那些最近被航空物流市場(chǎng)的高運(yùn)費(fèi)所折磨的貨運(yùn)公司認(rèn)為他們要控制更多的資產(chǎn)。
下一個(gè)發(fā)展階段將是由貨主來(lái)驅(qū)動(dòng)。巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷的一系列VLOC訂單就是一個(gè)很好的例子。而韓國(guó)沒(méi)有新船訂單增加的趨勢(shì)。“所以他們現(xiàn)在集中在海洋工程方面?！盉oardley說(shuō)，“我們看到，在中國(guó)新船訂單很充足?！?nbsp; （摘自：機(jī)電商情網(wǎng)）
